機箱外殼進行鈑金加工（gōng）最基本的加工流程主（zhǔ）要是第一步：下料；第二步（bù）：折彎；第三步：拉伸（shēn）；第四步：成型；第五步：焊接。每一個流程都有它（tā）獨特的加工技術，下麵我（wǒ）們就來（lái）看看！

第一步：下料

下（xià）料根據加工方式的不同，可分為普衝、數衝、剪（jiǎn）床開（kāi）料、激光切割、風割，由於加（jiā）工方法的不同，下（xià）料的加工工藝性也有所不同。 鈑金下料方式主要為數衝和激光切割（gē）。

 

第二步：折彎

材料彎曲時，其圓角區上（shàng），外層收到（dào）拉伸，內層則受到（dào）壓縮。當材料厚度一定時，內r越小，材料的拉伸和壓縮就（jiù）越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過材料的極限強度時，就會產生裂縫和折斷，因此（cǐ），彎曲零件的結構設計，應避免過小的彎曲圓（yuán）角半徑（jìng）。

 

第三步：拉（lā）伸

拉伸件底部與直（zhí）壁之間的圓角半徑應大於板厚，即r1≥t 。為了（le）使（shǐ）拉伸進行（háng）得更順利，一般取r1=(3~5)t，最大圓角半（bàn）徑應小於或等（děng）於板厚的8倍，即r1≤8t。拉伸件由於各處所（suǒ）受應力大小各不相同，使拉伸後的材料（liào）厚度會發生變（biàn）化（huà）。一般來說，底部中央（yāng）保持（chí）原來的厚度，底部圓角處材料變薄，頂（dǐng）部靠近（jìn）凸緣處（chù）材料變厚，矩形拉伸件四（sì）周圓角處材料變厚。

 

第四步：成型

在板狀金屬（shǔ）零件上壓（yā）筋，有助於增（zēng）加結構剛性，百葉窗通常用於各種罩殼或機（jī）殼上起通（tōng）風散熱作用，其成型方法是借凸模的一邊刃口將材料切開，而（ér）凸模的（de）其餘（yú）部分將材料同時作（zuò）拉伸變形，形成一（yī）邊開口的起伏形狀。

 

最後一步（bù）：焊接

焊（hàn）接（jiē）方（fāng）法主要（yào）有（yǒu）電（diàn）弧焊、電渣（zhā）焊、氣焊、等離子弧（hú）焊、熔化焊、壓力（lì）焊、釺焊，鈑金產品焊接主要為電弧焊、氣焊。

電弧焊具有靈活、機動，適用性廣泛，可進行全位置焊接；所（suǒ）用設備簡單、耐用性好、維護費用低等優點。但勞動強度大，質（zhì）量不夠穩定，決定於操作者水平。適用焊接3mm以上的碳鋼、低合金鋼、不鏽鋼和銅、鋁（lǚ）等非鐵合金氣焊火（huǒ）焰溫度和性質可以調節，於弧焊（hàn）熱源比熱影響區寬，熱量不如電（diàn）弧集中（zhōng），生產率低，應用於薄壁結構和（hé）小件的焊接，可焊鋼，鑄鐵，鋁，銅及其合金，硬質合金等（děng）。

 

機箱外殼一般的鈑金加（jiā）工流程基本就這些，當然也（yě）是根據鈑金加（jiā）工件的不同（tóng）來做的，在這裏我就不一一多說，有興趣的可以谘詢東莞羞羞视频在线播放免费（lì）五金。